Kubica trafił do prywatnego Orlen Team ART z kilku względów. Jako jedyny kierowca w stawce miał za swoimi plecami sponsora, który był w stanie wyłożyć kilka milionów euro na jego program startów w DTM w sezonie 2020. Dodatkowo niemiecka seria szukała sposobów na rozszerzenie stawki kierowców, po tym jak z rywalizacji dość niespodziewanie wycofał się Aston Martin. Kubica w prywatnej ekipie oznaczał wolne miejsce w fabrycznym teamie BMW dla innego kierowcy.

Problem polega na tym, że inne zespoły mają po dwóch kierowców w składzie. Przekłada się to na większą liczbę zgromadzonych danych i dodatkowy personel. Tymczasem w Orlen Team ART czasem zwykli inżynierowie muszą się wcielać w rolę mechaników przy pit-stopach.

- BMW M4 DTM z silnikiem turbo to zupełnie inny samochód niż ten, z którym ART GP rywalizował w DTM przed kilkoma laty. Dlatego to coś normalnego, że zespół Roberta potrzebuje czasu, by dobrze zrozumieć naszą konstrukcję i wycisnąć z niej maksimum. To normalne zjawisko - dodał Marquardt.

Data wygaśnięcia ogłoszenia: Bezograniczeń

Przeczytano: 1672 razy